Za poslední tři roky nevídaně roztáhl svá křídla. David Kiša za dvacet let postavil silnou skupinu, která dnes ve třech samostatných dealerstvích zastupuje čtyři značky. Od roku 2009 britské ikony Jaguar a Land Rover s firmou B of B cars, zastoupení pro značku Kia s názvem AUTO DASPOL pak bylo otevřeno v roce 2023. Nejnovějším jednostopým přírůstkem z kraje roku 2026 je britská značka Triumph v rámci dealerství B of B moto. 

Ke každému z nich má vlastní příběh, k některým i světové ocenění. V ostravské centrále a zároveň sídle pro zastoupení vozů Jaguar a Land Rover jsme se bavili o dvaceti letech britského autosvěta, o elektrické budoucnosti a o filozofii, díky které dnes ve vedení sedí spolumajitelé, kteří vzešli z řad zaměstnanců.

Letos je to dvacet let, co jste začal pracovat v automobilovém světě, a sedmnáct let od založení klíčové společnosti B of B cars, jejíž úspěch dal posléze vzniknout celé skupině.

Čas docela utíká, když se člověk dobře baví, že ano? (směje se).

Ale kolikrát to veselé vlastně nebylo, ale to asi zná každý podnikatel. O tom si ve vašem magazínu mohli čtenáři přečíst již několikrát. Když jsem v roce 2006 začal pracovat pro tehdejšího importéra Jaguar Land Rover, oběma značkám jsem propadl a od té doby je mám ve svém srdci. 

Když pak v roce 2008 došlo k tomu, že tehdejší soukromý importér, který vlastnil dealerství JLR také v Ostravě a v Brně, již nebyl schopen pokračovat dále, měl jsem na výběr. Buď budu chodit kanály a stydět se před všemi lidmi, kterým jsme auta prodali s příslibem perfektních služeb a servisu, nebo vezmu osud svůj a svých tehdejších kolegů do vlastních rukou a udělám vše proto, abych zastoupení pro Jaguar Land Rover v Ostravě zachoval, respektive vybudoval pod novým názvem a na jiném místě. 

Tak tedy vzniklo B of B cars - Best of British Cars.

Přesně tak. Název, ze kterého nemá žádný náš markeťák radost, ale přesto s námi zůstal a je do jisté míry signifikantní. Ze začátku nám nikdo moc nevěřil, dokonce jsem kolikrát slyšel barvité teorie o původu finančních prostředků na náš rozjezd. Neuvěřitelné, co byla lidská mysl schopna vymyslet. Přitom to bylo úplně jednoduché. Na co jsme neměli z vlastní kapsy, na to jsme si půjčili a doufali, že to časem vyjde. Hodně pracovali, hledali ta nejlepší řešení a zdravě, malými krůčky rostli. 

Vyrostli jste do skupiny, která má téměř 70 zaměstnanců a několik firem.

To je sice pravda, ale ještě v září 2023, kdy jsme otevřeli dealerství Kia AUTO DASPOL, fungovala kromě několika malých vedlejších projektů pouze naše mateřská B of B cars. Ta dala základ, ať už v rámci kapitálu finančního či lidského, všem dalším projektům. Zastoupení Jaguar Land Rover stále zůstává gró byznysu celé skupiny a díky němu měly další projekty výrazně jednodušší start. Ne snadný, ale jednodušší, protože na všech nových projektech se mnou spolupracovali kolegové, kteří prošli právě „kársem”, jak u nás v interních debatách označujeme B of B cars.

Na jakých pilířích dnes stojí B of B cars?

Je to jednoznačně modelová řada značky Land Rover. Kdo by neznal náš bestseller Defender, který po svém redesignu v roce 2019 převzal otěže a momentálně dělá skoro 50 % veškerých prodaných nových vozů. Následuje populární model Range Rover Sport. 

Byť za poslední roky nenastalo u značky Land Rover příliš závratných změn, tak další rok až dva přijde něco, čemu říkám totální ofenzíva. Elektrické varianty nejpopulárnějších modelů a úplně nový segment gran turismo. Většinu těchto nových modelů jsem měl možnost vidět v globálním sídle Jaguar Land Rover v Gaydonu a musím říct, že i po těch letech se značkou to ve mně zanechalo velmi silný dojem.

Je to záměr, že jste se zatím nezmínil o značce Jaguar? Jak se díváte na tu totální změnu, která nastala?

Kdepak, už jsem se k tomu chtěl dostat (usmívá se). Pokud by se ale stalo, že čtenáři netuší, značka Jaguar stála na opravdu těžké křižovatce a měla několik možností: Buď bude nadále bojovat na poli prémiových sedanů a SUV, kde je konkurence nesmírně obrovská, nebo se změní. A buď se mohla změnit v to, že již nadále bude pouze historií, nebo v něco zcela jiného. A právě tato třetí možnost nakonec vyhrála.

Značka Jaguar bude nadále pouze elektrická. Bude se jednat o hypermoderní supersport, tedy o nevšední vůz. Nic podobného na silnicích aktuálně nejezdí. A my budeme jedním ze dvou dealerů v Česku, kterého si samotný výrobce vybral k tomu, aby tento nový směr vzal za své a nové modely zákazníkům nabízel. 

Aktuálně se to může jevit jako risk, ale nám se vždycky vyplatilo výrobce následovat. Bude to pro nás znamenat poměrně značné investice, ale také obrovskou prestiž a novou vlnu zájmu, která k nám může přitáhnout zcela novou klientelu. Těším se na to.

Již jsme zmínili, že druhé dealerství, které jste otevřeli v roce 2023, je dealerství Kia.

Je to tak. Nechybělo moc a nové dealerství neslo název AUTO DAVID (směje se). To si ale spíše utahuju ze svých kolegů, ono totiž AUTO DASPOL není nic jiného, než zkratka pro „David a společníci”.

Touhu růst jsem totiž neměl pouze já, ale také vyšší management B of B cars, a proto jsem vybraným nabídl, aby se mnou do nového projektu šli. 

Pro tento krok jsem se rozhodl nejen jako odměnu kolegům, ale i jako formu motivace. Když pracujete na svém, nevadí vám v práci zůstat o dvě hodiny déle. Ten posun jsem sám prožil kolem čtyřicítky, kdy mi došlo, že už nechci dělat pro někoho jiného. Přesně tohle jsem chtěl dopřát i lidem, kteří to se mnou táhnou nejdéle.

Vlastnit úplně všechno mě nikdy nelákalo. AUTO DASPOL funguje tři roky a hodnota podílů přirozeně vzrostla. To je celý smysl a zcela jiná motivace táhnout tu káru dále. My nejdeme jednodušší cestou, jdeme lepší cestou. Ta většinou bolí a není rovná, ale je lepší pro zaměstnance, klienty, firmu a nakonec i pro mě osobně. 

Bylo podobným stylem založeno také dealerství motocyklů Triumph?

Přesně tak. Skupina B of B Group sice drží ve všech projektech většinu, ale kolegové, kteří tu firmu řídí na denní i strategické bázi, v ní mají svůj podíl. U mateřské B of B cars je to jinak a jsem stále zapojený i do detailů. Obecně se ale dá říct, že dnes celou skupinu řídí sedmičlenný management a já se přesouvám do role, která firmu hlídá, ale nezasahuje do všeho.

Už jste tedy zpomalil?

Mám pocit, že hlavní životní sen jsem si splnil a nyní se snažím zpomalit. Více cestuju, věnuju čas tělu a hledám si v životě oblasti, kde můžu růst. Když je člověk mladý a hladový, je svět jednoduchý. Jakmile hlad pomine, musíte motivaci hledat jinde. Věřím, že jeden z mých potomků bude pokračovat v tom, co jsem vybudoval.

Vraťme se ještě na chvíli k zastoupení Kia AUTO DASPOL a pilotnímu projektu firmy, kde jste ze svých zaměstnanců udělal spolumajitele.

Když se podíváte do rejstříku, AUTO DASPOL má šest spolumajitelů: B of B Group drží většinu, ostatních pět jsou kolegové, kteří jsou se mnou spjati minimálně deset let a pomohli rozmachu B of B cars. Firmu aktuálně v pozici výkonného ředitele a spolumajitele vede Petr Hellstein, který v B of B cars začínal v roce 2015 jako marketingový specialista ještě v rámci svých studií. Velkou zásluhu na zrození dealerství Kia má Patrik Malík, obchodní ředitel B of B cars, který nastoupil také v roce 2015 jako prodejce ojetých vozů. Patrik je také spolumajitelem a mentorem B of B moto – našeho dealerství Triumph. 

Každopádně naše dealerství Kia získalo za velmi krátkou dobu spoustu zákazníků, titul Nejlepší prodejce, Nejlepší dealer a také Global Best Dealer - Platinum Prestige. Více mě však těší to, že jsme dokázali využít synergických efektů v rámci skupiny. Logika pro začátek našeho dealerství Kia byla totiž jednoduchá – Jaguar a Land Rover si kupují majitelé firem, kteří by mohli svou celou firemní mobilitu řešit pod naší jednou střechou. A protože rádi jdeme příkladem, poměrně velká část zaměstnanců „kársu” jezdí firemními vozy značky Kia. Ty se následně objeví jako referentské vozy v rámci prodeje koncovému klientovi. Poměrně jednoduchá myšlenka, která pomohla DASPOLu v prvním roce života, a navíc je to příjemný benefit a motivace pro zaměstnance B of B cars.

V roce 2025 prodal DASPOL více než 330 vozů a letos míří k číslu 380. Je v černých číslech a buduje si svou vlastní cestu, z čehož mám radost. Připomíná mi to naše začátky v roce 2009. Pár lidí, vysoké cíle, touha něco vybudovat a být nejlepší. Nejvíce mě na tom těší fakt, že se jedná o kontrolovaný a řízený proces. Celá skupina pomůže tomu novému dítěti v začátcích, chvíli jej vede a radí mu, aby následně našlo svou vlastní cestu k úspěchu a šlo po ní samo. 

Bude to podobně také v rámci zastoupení motocyklů Triumph?

Rozdíl mezi prémiovými vozy Jaguar Land Rover a masovější značkou Kia byl značný, ale motocykly, to je úplně jiný sport. Velký vliv sezónnosti, zcela jiná skupina zákazníků a jinak vedený marketing, úplně jiné marže. 

O zastoupení Triumphu jsme se snažili osm let, ale předchozí importér nám ho nikdy nesvěřil. Loni ale došlo ke změně, nový import vyhlásil výběrové řízení a nám se ho podařilo vyhrát. Pomohlo, že jsme mezitím koupili budovu a pozemek vedle našeho sídla, takže jsme měli kam zastoupení umístit. Kdyby Triumph přišel dřív a my neměli prostor, nezvládli bychom to. 

Slavnostní opening proběhl teprve v polovině dubna 2026. Zatím to vypadá nadějně, ale jsme úplně na začátku. 

Filozofie lepší cesty se u vás projevuje i navenek. Výsadba lesů, charita, dlouhodobý přístup. Kam to celé směřuje?

Začalo to praktickým požadavkem výrobce Jaguar Land Rover, který nám spočítal uhlíkovou stopu. Proto jsme koupili šest hektarů lesů, výsadbu propojili s teambuildingem a dva dny jsme s týmem sázeli stromky. Postupně se z toho stala samostatná firemní strategie. Co se týče charity, Nadaci ADRA jsme za dobu existence firmy věnovali přes tři miliony korun, což je pro firmu naší velikosti významná částka

Tato filozofie se propsala také v našem mottu, které v rámci tří slov perfektně popisuje naši kulturu a myšlení. Zní: „SPOLEČNĚ LEPŠÍ CESTOU”.

Na závěr mě zajímá, kde vidíte budoucnost B of B Group?

Dnešní doba je turbulentní a plánovat rok dopředu je složité. Firmu s malým kormidlem, jako je ta naše, dokážete manévrovat rychleji než velké korporáty. V tomto ohledu věřím v gravitaci. Stačí mít otevřenou hlavu, jít pomalu kupředu a příležitosti přijdou samy. V roce 2021 za námi takto přišli zástupci Kia. Osm let jsme usilovali o zastoupení Triumph, až se vše potkalo se změnou importéra v roce 2025.

My ovšem jdeme věcem naproti, což mi v podnikání přijde klíčové. Náš přístup můžu shrnout jednou větou: „Nejsme sprinteři, ale maratonci.”